A Ryanair, que contestou no Tribunal Europeu de Justiça a ajuda estatal aprovada pela Comissão Europeia, de Portugal à TAP, considera que este apoio de 1,2 mil milhões de euros vai “fazer com que a companhia fique preguiçosa”.
“Penso que o Governo português está a cometer um erro. Resgatar uma companhia aérea desta forma tão particular só irá tornar a TAP menos eficiente, não vai levar à reestruturação de que a TAP necessita, [mas antes] fazer com que a companhia fique preguiçosa”, disse em entrevista à agência Lusa o diretor dos Assuntos Jurídicos da Ryanair, Juliusz Komorek.
Nesta entrevista a propósito das ajudas estatais à aviação aprovadas por Bruxelas e contestadas pela Ryanair, o responsável vincou que “agora era o momento de procurar formas de tornar [a TAP] eficiente, de reavaliar as decisões antigas e de olhar para todos os custos e questionar se são necessários e o porquê de serem tão elevados”.
Porém, com este auxílio estatal português, “a TAP não o vai fazer” porque “o Governo está a retirar o incentivo para que a companhia aérea se reestruture”, insistiu Juliusz Komorek.
“Isso é uma tragédia porque há uma série de necessidades a que o Governo está a dar resposta com dinheiro dos contribuintes e alocar 1,2 mil milhões de euros a uma companhia é, simplesmente, a escolha errada”, acrescentou.
São, ao todo, já 10 as ações interpostas pela Ryanair na primeira instância do Tribunal Europeu de Justiça contra ajudas estatais aprovadas pela Comissão Europeia à aviação em altura de crise gerada pela pandemia de covid-19.
Uma dessas ações diz respeito à TAP e foi interposta em 22 julho com a argumentação de que este apoio português viola o tratado europeu e as regras concorrenciais.
Segundo a fundamentação a que a Lusa teve acesso, a Ryanair considera que Bruxelas “violou o seu dever de fundamentação na sua decisão” e aprovou uma medida que “viola os princípios da não discriminação, da livre prestação de serviços e da liberdade de estabelecimento”.
O objetivo da companhia irlandesa de baixo custo é que seja anulada a decisão de 10 de junho, quando o executivo comunitário deu ‘luz verde’ a um auxílio de emergência português à TAP, um apoio estatal de 1,2 mil milhões de euros para responder às necessidades imediatas de liquidez dada a pandemia de covid-19, com condições predeterminadas para o seu reembolso.
“Penso que o que acontecerá é que os seis meses vão passar e a companhia aérea vai dizer que não está pronta para apresentar um plano de reestruturação e haverá uma extensão desse prazo”, antecipou Juliusz Komorek.
Além disso, “no final, o empréstimo será convertido em capital” e o “dinheiro nunca será devolvido aos contribuintes portugueses”, adiantou este responsável, na entrevista à Lusa.
A pandemia de covid-19 teve um impacto profundo nas operações da TAP que, à imagem do setor um pouco por todo o mundo, foi obrigada a paralisar a sua atividade durante vários meses.
Mas como os problemas da transportadora aérea de bandeira já eram anteriores à crise da covid-19, o apoio português foi aprovado pela Comissão Europeia ao abrigo das orientações relativas aos auxílios de emergência e à restruturação.
O Governo prevê que a entrega do plano de reestruturação da TAP ao executivo comunitário ocorra este mês novembro, antes do prazo limite de meados de dezembro.
Certo é que as audições no Tribunal Geral, no âmbito desta ação judicial da Ryanair contra a ajuda à TAP, estão marcadas para início de dezembro, esperando a companhia aérea irlandesa que haja um resultado até final de março.
[sc name=”assina” source=”Lusa” ]
Felizmente para nós e para a TAP, não deverão poder estar mais longe da verdade. A Ryanair não é exemplo de coisa nenhuma, a não ser de má gestão e péssimo serviço. Vindo deles, tal opinião é um elogío e um incentivo ao apoio estatal à TAP.
A privatização da TAP sempre foi só asneiras. Desde a tentativa calamitosa de dispersão em Bolsa por parte do governo Sócrates até ao Passos a tentar privatizar a TAP para agradar aos agiotas da Troika. Depois do chamado “ano horribilis” da TAP em 2014, o final da Era Passos termina com uma tentativa apressada e eleitoralista de vender a transportadora à Atlantic Gateway. Em boa hora o surge em 2015 o governo Costa que impediu que a TAP se transformasse em mais uma PPP com lucros privados e prejuizos públicos.
O único problema é se esta ajuda do Estado vai mais uma vez mais cobrir os prejuizos da má gestão privada da Atlantic Gateway, que detém quase 50% da companhia. Assim continua a funcionar como PPP.
Não TAPem os olhos! E agora, quem paga? Só há uma solução para esta relíquia da era comunista, SUACATA! O que não faltam são empresas de transporte!
Desculpe, mas você não precisa que ninguém lhe tape os olhos. Só dá pra tapar uma coisa que esteja aberta. A TAP por acaso foi criada na Era Fascista, do Estado Novo em 1945, mas é só por acaso…
Desculpe mas a sua inteligência já não permite determinados níveis de conhecimento! Não posso estar a ensinar História a analfabetos!
Tap nao tem de fechar tem de adaptar-se ao pais. Nao ha dinheiro vende-se. Nao manter manter a custa do ze… A Tap, o govrno nao sao donos dos portugueses nem podem pedir os portugueses que paguem as dividas porque nao lhes perguntaram nada…