A transportadora Oceanbird deverá transportar 7 mil carros e será movido a energia eólica, e por isso deverá tornar o processo de deslocação de veículos mais sustentável.
De acordo com um relatório do The Driven, um consórcio sueco apresentou um navio transportador de carros com capacidade para 6 mil a 7 mil veículos e para atravessar todo o Oceano Atlântico, ao mesmo tempo que reduz 90% das emissões de dióxido de carbono.
O Oceanbird foi desenhado como parte de um projeto colaborativo sueco, sob a liderança da empresa de design Wallenius Marine, que considera o projeto uma nova era da vela – uma vez que constitui a maior embarcação à vela do mundo.
Um teste feito no mar mostrou que o navio foi bem sucedido, e por isso o modelo deverá estar em curso até ao final de 2024, mas para já ainda está em desenvolvimento. Os testes realizados no inicio deste ano tiveram como objetivo testar a inclinação da embarcação, bem como a parte mecânica e os lemes.
O novo gigante do Atlântico apresenta um design exclusivo de cinco velas, sendo que cada uma se assemelha à asa de um avião de passageiros. O veículo movido a vento demora mais tempo a atravessar o Atlântico, mas vai ajudar a diminuir a utilização de combustível fóssil.
Segundo o The Driven, uma travessia transatlântica a bordo do Oceanbird deverá demorar 12 dias, em vez dos sete dias que atualmente demora a bordo de um navio de carga convencional. A empresa que está a desenvolver o projeto garante que este é “um projeto tecnicamente desafiador” explicando que o navio foi “projetado para transportar cargas pesadas em longas distâncias e por longos períodos de tempo”.
O navio deverá usar muito menos combustível fóssil em comparação com outros navios de carga. Atualmente, a frota mundial é de 450 grandes transportadores de automóveis, que consomem cerca de 4400 quilos de combustível fóssil por dia.
De acordo com o Interesting Engineering, a Wallenius Marine assume o projeto como “uma mistura de tecnologia aeronáutica e naval, pois avaliamos o desempenho e a segurança usando um conjunto de simulações de computador e experiências físicas.”
O Oceanbird mede aproximadamente 200 m de comprimento, 40 m de largura, e tem velas extensíveis em altura total, que deverão ser de 100 m de altura – o que representa o dobro da altura do navio mais alto existente atualmente.
Apoiado por um investimento de 27 milhões de coroas suecas (cerca de 3,5 milhões de euros) da Administração de Transporte Sueca (Trafikverket), a Oceanbird pode muito bem estar a caminho de mudar a história da indústria de navegação.
[sc name=”assina” by=”ZAP” ]
… a área vélica relativamente à massa do barco parece-me muito desproporcional e insuficiente, mas vamos ver se eles conseguem fazer algo, para já, só fizeram um único modelo do casco em madeira, com pouco mais de um metro e que navega a motor, nem uma única vela tem. “Penso eu de que” a publicidade está muito mais optimista que a realidade, mas é essa que vende.
E tu percebes alguma coisa de barcos? Quantos é que já projetaste / ajudaste a construir e em que empresas?
Ai sim? E então há 500 anos as caravelas e as naus portuguesas eram movidas a quê?? Estes gajos de hoje em dia são uns fanfarrões!!
E nós a ver passar navios, com o 25 de abril passamos a ficar de costas viradas para o mar!
Então a frota dos 450 grandes transportadores só consome 4.400kg diários de combustível?
4400kg de fuel maritimo talvez dê para 1h num desses cargueiros de automóveis…
Zap Ele rem razão, as contas não estão certas!!!